Wie geht es weiter bei CFMOTO ?

Das Ding kann hinten die Räder anwinkeln. Es hat Allradlenkung. Das Ding kann auch die Karosserie heben und senken – vollautomatisch dank hydraulischer Federung. Das erinnert irgendwie an Citroën und seine legendäre „DS“. Die konnte das schon 1955. Und noch etwas haben Citroëns „Göttin“ und das Ding von CFMOTO gemeinsam: Beide sehen aus wie von einem anderen Stern – Lichtjahre vom Rest der Welt entfernt.

Sein radikales, stark auf Kanten und Flächen fokussiertes futuristisches Design hat CFMOTO schon vor einem Jahr mit der „Vision Gen4“ präsentiert. Jetzt schieben die Chinesen die „Tech Gen4“ nach und zeigen, was in Zukunft im ATV-Bereich technisch denkbar ist. Neben Allradlenkung und hydraulischer Federung hat die Tech Gen 4 u.a. elektronische Gangwahl, Auto Hold Funktion, Bergan- und abfahrthilfe, verbessertes ABS und Traktionskontrolle an Bord; dazu noch ein adaptives Fahrlicht, das das Kurveninnere besser ausleuchtet. Was davon tatsächlich in Serie geht wird man sehen. Fest steht jedoch, dass die Tech Gen4 optisch Pate steht für die neue 1000er von CFMOTO. Die wird allerdings erst 2027 kommen, genauso wie eine neue 850er.

In den Hubraumsegmenten darunter geht CFMOTO mit neuen Modellen und neuen Namen schon nächstes Jahr in die Vollen. Im Mai werden die CForce C4 als neues Einstiegsmodell und für die Mittelklasse die CForce C5 Touring erwartet. Beide verfügen über Einzylindermotoren mit 400, bzw. 500ccm. Beide kommen mit ABS und haben LED-Beleuchtung rundum. Und sie sind natürlich im neuem CFMOTO-Design gehalten. Bei der C5 Touring wirkt dies allerdings deutlich opulenter als bei der C4.

Am deutlichsten ausgeprägt aber ist die neue Formensprache bei der C6 Touring Pro, die allerdings erst Ende 2026 erwartet wird. Auch sie kommt mit einem Einzylinder und 647 ccm, hat u.a. voll einstellbare Piggybag-Gasdruckdämpfer, elektronische Gangwahl und Apple Carplay. Auch bei der LED-Beleuchtung hat CFMOTO nicht gespart. ABS ist selbstverständlich auch dabei.

Und zum Schluss kommt noch einmal Citroën ins Spiel. Die Franzosen könnten nämlich der eigentlich überzeugenden Namensgebung „CForce C4, C5 usw.“ einen dicken Strich durch die Rechnung machen, denn auch sie haben einige ihrer Fahrzeuge mit einem C samt Zahl durchdekliniert und somit im Zweifel die älteren Rechte. Im März will CFMOTO seine 26er-Modelle im serienfertigen Zustand der Weltpresse präsentieren. Bis dahin sollte die Namensfrage geklärt sein.